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房屋貸款償還快遞業 最後一公裡激戰正酣
“首批正式開業518傢，除快遞物流業務、虛擬購物外， 嘿客還具備ATM、團購/預售、試衣間、洗衣、傢電維修等多項業務。”5月18日，傳言甚久的順豐“嘿客”門店正式揭開面紗。順豐速運相關負責人表示，首批亮相“嘿客”門店仍歸屬“試運營”系統。重在體驗不設庫存早在2011年，順豐就在深圳開設瞭第一傢順豐便利店，除瞭常規的便利店服務外，還提供自寄自取、文印處理、掃描傳真等服務，並提供送貨上門服務，但在面臨成本遠超預期等問題下，順豐未能將此模式快速推廣開來。有數據顯示，截至去年底，全國順豐店不超過100傢。“嘿客”能否超越過去的順豐便利店？據上述順豐人士介紹，“嘿客”店內的海報、二維碼墻都是放置虛擬商品，通過手機掃碼、店內下單購買的模式，與英國最大的O2O電商Argos十分相似，和Argos不同的是，“嘿客”除試穿試用的樣品外，店內不設庫存。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，“嘿客”體驗店本身可以不賺錢，目的是帶動網上銷售，尤其是順豐自有網上商城的銷售。強化快遞物流主業值得註意的是，除瞭傳統的“最後一公裡”服務，“嘿客”零庫存的設計正是基於順豐自身所具備的快速物流。順豐官方表示，“嘿客”標配的JIT（Justintime準時生產方式）預約服務，顧客不用支付貨款即可向商傢預約，待商品到店後進行體驗後再購買，無論購買與否配送均由順豐承擔。同時，順豐近兩年大力發展的冷鏈物流也在“嘿客”上有“生根發芽”之勢。記者註意到，順豐通過已有冷鏈物流，在消費者購買水果、粽子等生鮮品類時，提供上午下單下午送達的配送服務。除此之外，冷凍、冷藏設備將成為“嘿客”標配。業內人士強調，“嘿客”的嘗試看似跨界，實則始終以快遞物流業務為基礎，依然是為其物流主業服務。電商快遞比拼自提模式由於傳統的“最後一公裡”物流瓶頸始終難破，涉及到成本、隱私、管理等多重問題，為此，快遞企業包括各大電商可謂使出渾身解數。從去年開始，京東、圓通、韻達、城市100、順豐等電商和物流企業都紛紛開設快遞自提櫃，遍佈高檔社區、大學校園、地鐵站等區域。從實際體驗效果看，快遞自提櫃雖然具有節省人力、全天候的優點，但自提櫃同樣面臨投入大、盈利慢，而且還不能實現全品類覆蓋的缺點。這或是順豐創新自提模式“嘿客”、加入更多增值服務的原因之一。就“嘿客”提供的普通代收服務看，業界最具代表性的尚屬“天貓服務站”，由一些天貓簽約的連鎖便利店、物業公司、社區小店等組成，消費者貨到後憑短信通知和密碼去自提包裹。此外，去年下半年，天貓小郵局—“貓屋”也先於順豐在深圳前海啟動。其創始人王戈當時對媒體表示，未來隨著O2O的落地，貓屋的商業模式還可以拓展至服務於百米之內居民的衣食住行等生活服務，從而向商傢收取一定比例的市場營銷費用。“嘿客”某種程度上與此類似。據《每日經濟新聞(博客,微博)》同行回應不是主流 目前不考慮效仿徐勇表示，順豐上述業務也是針對最後一公裡“特定市場”的嘗試，並不是所有的便利店，比如，如果小區沒有網購需求就不會開設。徐勇認為，因為市場定位的不同，“嘿客”模式不適合“四通一達”。“嘿客”處在嘗試階段，外界不必對此過於敏感。兩位“通達系”市場管理人士在接受記者采訪時認為，拼“最後一公裡”客戶滿意是第一位的，隻要能使客戶滿意，即便不以便利店的形式也可以達到，並且成本相對低很多，便利店代收也隻能是輔助，不能作為主流取件，目前不會考慮效仿這種模式。（編輯：馬郡）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-20/164938401.html
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